EGR beïnvloedt het motorproces; SCR behandelt gevormd uitlaatgas
Bij EGR wordt een deel van het uitlaatgas teruggeleid naar de aanvoer voor de motor. Daarmee worden de omstandigheden van de verbranding beïnvloed, onder meer om de vorming van stikstofoxiden te beperken. SCR bevindt zich juist in de uitlaatnabehandeling. Daar ondersteunt AdBlue de omzetting van stikstofoxiden die in het uitlaatgas aanwezig zijn. Hetzelfde emissiedoel maakt deze functies dus niet gelijk.
Dit onderscheid geeft richting aan een klacht. Bij een EGR-vraag gaat het om een geregelde terugvoer in relatie tot motorbedrijf. Bij een SCR-vraag gaat het om behandeling verderop in het uitlaattraject. Welke techniek op een voertuig aanwezig is en hoe deze samenwerkt, moet uit de uitvoering blijken. Niet iedere diesel gebruikt dezelfde combinatie, en een modelnaam alleen vertelt niet de volledige systeemopbouw.
Een AdBlue-reservoir en een EGR-gasroute hebben andere functies
AdBlue wordt als afzonderlijke vloeistof bewaard en voor SCR aan het uitlaattraject toegevoegd. EGR verplaatst daarentegen uitlaatgas terug in de richting van het motorproces. Een EGR-klep gebruikt dus niet de AdBlue-voorraad als vloeibare inhoud voor die terugvoer. Daardoor kan een verzoek om AdBlue bij te vullen niet rechtstreeks worden gelezen als de opdracht om een EGR-klep te reinigen of te vervangen.
Omgekeerd vult een EGR-reparatie geen laag AdBlue-reservoir aan. Dat klinkt eenvoudig, maar voorkomt een verkeerde combinatie van twee heel verschillende werkzaamheden onder één woord emissiestoring. Een voorstel moet duidelijk maken welke route het werk betreft: de teruggevoerde gasstroom bij de motor of de vloeistofondersteunde behandeling in de uitlaat. De omvang van de ene taak bepaalt niet automatisch de toestand van de andere.
EGR hoort bij veranderende motorcondities
De gewenste uitlaatgasrecirculatie hangt bij daarvoor uitgevoerde motoren samen met bedrijfsomstandigheden zoals belasting, toerental en temperatuur. De regeling wil dus niet in iedere situatie dezelfde hoeveelheid gas terugvoeren. Een uitspraak dat de EGR soms dichtstaat heeft zonder die context geen volledige betekenis. De betreffende toestand kan pas worden beoordeeld met de informatie die bij deze motor hoort.
SCR heeft eveneens eigen bedrijfsvoorwaarden, maar het is een andere geregelde taak. Er mag daarom geen eenvoudig schema worden gemaakt waarin EGR uit automatisch betekent dat AdBlue uit moet, of andersom. Het ene systeem is niet de noodschakelaar voor het andere. De juiste beoordeling volgt de bedoelde functie van de aanwezige uitvoering, zonder zelf motor- of emissieregeling te veranderen.
Gekoelde terugvoer en warme nabehandeling dienen verschillende processen
Waar gekoelde EGR is toegepast, werkt de EGR-koeler als warmtewisselaar in de terugvoerroute. De teruggevoerde gassen worden vóór hun bijdrage aan de nieuwe cilindervulling gekoeld. HELLA beschrijft die functie als onderdeel van het beperken van de verbrandingstemperatuur en daarmee de NOx-vorming. De koeler is dus geen reservoir voor AdBlue en ook geen SCR-katalysator die verderop gas behandelt.
Bij SCR zijn juist passende thermische omstandigheden voor de reactie in het uitlaattraject nodig. De formulering dat een emissiesysteem koud moet worden of juist moet opwarmen is daarom te ruim. Het gaat om verschillende plaatsen en processen: de voorbereiding van een nieuwe verbranding tegenover de nabehandeling van al gevormd uitlaatgas. Deze vergelijking schrijft geen temperatuur of rijwijze voor en zegt niet dat ieder EGR-systeem dezelfde koelconstructie heeft.
SCR gebruikt een reductiemiddel, niet een omgeleide gasvulling
AdBlue maakt bij SCR de beschikbaarheid van ammoniak als reductiemiddel mogelijk. In de daarvoor bedoelde katalytische omgeving reageert dit middel met stikstofoxiden. Het beoogde resultaat is omzetting naar stikstof en water. De functie is daarmee inhoudelijk anders dan het terugbrengen van een hoeveelheid uitlaatgas in de motor. SCR maakt geen extra EGR-gasstroom en vervangt de inlaatlucht niet door vloeistof.
De aanwezigheid van een katalytische reactie verklaart waarom het woord reinigen verschillende betekenissen kan verbergen. Bij SCR gaat het om chemische omzetting in de uitlaat. Bij EGR gaat de eigen systeemtaak over gereguleerde gasrecirculatie, ook al kunnen onderdelen afzonderlijk onderhoud of herstel vragen. Een naam als emissiereiniging is te algemeen om die twee werkingsprincipes aan elkaar gelijk te stellen.
Een fabrikant verdeelt de emissietaak over het motor- en uitlaatontwerp
De aanwezigheid en samenwerking van EGR en SCR horen bij het ontworpen motorconcept. Er bestaan ook specifiek beschreven motorfamilies die voor hun NOx-aanpak een andere combinatie kiezen. Zo heeft IVECO een SCR-Only-concept gedocumenteerd. Dat is een begrensd ontwerpvoorbeeld, geen bewijs dat iedere diesel zonder EGR kan functioneren of dat een bestaande EGR op een ander voertuig overbodig is.
Daarmee heeft het vergelijken van de principes een duidelijk doel: begrijpen op welke plaats de aanwezige techniek ingrijpt. Het is geen aanwijzing om zelf de verdeling te veranderen. AdBlue Off bespreekt vragen vanuit De Meern via 085 401 6486. De werkplaats is aan Damzigt 16c, 3454 PS Utrecht. Vereiste emissiefuncties moeten voor weggebruik correct functioneren; deze uitleg bevat geen uitschakel- of aanpassingsprocedure.
Handige vervolgstappen voor De Meern
Vragen over adblue uitschakelen vanuit De Meern
Heeft een EGR-klep AdBlue nodig om uitlaatgas terug te voeren?
De EGR-functie verplaatst gas bij het motorproces; AdBlue hoort bij SCR-nabehandeling. Het zijn verschillende routes en taken. De combinatie op een voertuig volgt uit het ontwerp. Een laag vloeistofreservoir is daarom niet hetzelfde technische verschijnsel als een beperkte terugvoer van uitlaatgas.
Waarom wordt EGR-gas soms gekoeld terwijl SCR warmte nodig heeft?
De processen spelen zich op verschillende plaatsen af. Een EGR-koeler behandelt teruggevoerd gas vóór een nieuwe verbranding. SCR vraagt geschikte omstandigheden voor een reactie in de uitlaat. Dat zijn geen tegenstrijdige opdrachten aan hetzelfde onderdeel. De exacte koel- en reactiewerking hangt van de uitvoering af.
Is de chemische taak van SCR een vorm van EGR?
Nee. SCR gebruikt een reductiemiddel voor omzetting van stikstofoxiden in het uitlaattraject. EGR recirculeert een deel van het uitlaatgas in relatie tot het motorproces. Ze kunnen een emissiedoel delen, maar verschillen in medium, plaats en werkingsprincipe. De namen maken ze niet uitwisselbaar.
Bewijst een SCR-Only-motorontwerp dat mijn EGR niet nodig is?
Een fabrikantvoorbeeld geldt voor de daarbij ontworpen motorfamilie en emissieaanpak. Het is geen onderbouwing voor het veranderen van een andere uitvoering. Welke functies uw voertuig nodig heeft, volgt uit de betreffende toepassing. Deze pagina vergelijkt principes en geeft geen toestemming voor het verwijderen van onderdelen.