Druk vóór en na het filter zijn twee verschillende gegevens
Wanneer uitlaatgas door een filter stroomt, kan de druk aan de inlaatzijde verschillen van de druk aan de uitlaatzijde. Een drukverschilsensor is bedoeld om het verschil tussen twee aangesloten meetplaatsen te bepalen. Bosch beschrijft dit als een meting van de drukval tussen twee punten in het stromingstraject.
Het resultaat is dus niet simpelweg de absolute druk in één uitlaatbuis. Dat onderscheid doet ertoe wanneer een meetrapport verschillende drukbegrippen noemt. Een getal vóór het filter en een getal dat het verschil over het filter weergeeft, hebben niet automatisch dezelfde betekenis of dezelfde toepasselijke beoordelingsgrens.
Het onderdeel voert daarbij geen filterreiniging uit. Het geeft informatie door aan de regeling, die deze bij haar beoordeling gebruikt. Het uiteindelijke motor- of regeneratiegedrag en het sensorsignaal zijn verschillende schakels in die keten.
Een bruikbare sensor blijft afhankelijk van de aangesloten meetleidingen
Bij een uitvoering met twee aansluitingen vertegenwoordigen de leidingen de meetpunten aan weerszijden van het filter. Ze hoeven niet de volledige uitlaatstroom door het sensorhuis te voeren: hun taak is de drukinformatie van de bedoelde locaties overbrengen. De juiste verbinding hoort daardoor bij de betekenis van het signaal.
Een vervuilde, beschadigde of onjuist verbonden meetroute kan aandacht vragen zonder dat het keramische filter daarmee als defect is aangewezen. HELLA betrekt in zijn voertuiggebonden informatie over een Touareg met regeneratieproblemen daarom ook sensorleidingen en verbindingen bij de beoordeling. Dat voorbeeld levert geen universele schoonmaakmethode voor andere voertuigen op.
De vraag welk meetpunt een aansluiting vertegenwoordigt, moet uit de passende technische gegevens blijken. Het uiterlijk of de bereikbaarheid van een slang is geen betrouwbare vervanging voor die identificatie. Losnemen of verwisselen is dan ook geen geschikte eigenaarstest.
De hoeveelheid uitlaatgas beïnvloedt de betekenis van het drukverschil
Een filter dat onder verschillende omstandigheden door gas wordt doorstroomd, levert niet automatisch hetzelfde drukverloop op. Hoeveel gas door de constructie gaat is relevant voor de weerstand die zichtbaar wordt. Daarom kan een meting bij weinig gasstroom niet zonder nadere uitleg gelijk worden behandeld aan een beoordeling onder een heel andere motorbelasting.
De regeling combineert gegevens om de toestand van het filter te beoordelen. Het sensorsignaal is geen directe weegschaal die op zichzelf alle aanwezige grammen roet en as telt. Een weergegeven belading en een ruwe drukmeting zijn daardoor verschillende soorten informatie, ook wanneer ze in hetzelfde diagnoseoverzicht naast elkaar staan.
Bij een bedrijfswagen kan de vergelijking extra onduidelijk worden wanneer de ene waarneming tijdens onbelast stationair draaien is verzameld en de andere tijdens gebruik met een andere motorbelasting. Het verschil tussen de uitkomsten moet eerst aan de meetcontext worden gekoppeld voordat een verbeterd of verslechterd filter wordt geclaimd.
Drukmeting in de uitlaat heeft meer toepassingen dan alleen DPF-belading
Niterra onderscheidt in zijn technische toelichting verschillende uitlaatdruksensoren. Een sensor die een druk op één plaats volgt, hoeft niet dezelfde opdracht te hebben als een drukverschilsensor over twee punten. Ook kan drukverschilmeting in een andere functie worden gebruikt, bijvoorbeeld bij een daarvoor ontworpen recirculatietraject.
Daarom moet een vervangingskeuze bij de juiste onderdeelreferentie en functie blijven. Een passende stekker of een ongeveer gelijk sensorhuis vertelt niet alles over de meettoepassing. De keuze moet aansluiten op het aanwezige systeem, niet alleen op de algemene omschrijving uitlaatdruksensor.
Dat blijft belangrijk wanneer een foutomschrijving een signaal noemt. Eerst moet duidelijk zijn welk signaal de regeling bedoelt. Anders kan een bezwaar aan een andere drukfunctie ten onrechte als bewijs tegen het roetfilter worden gebruikt.
Sensor, meetroute en filterconstructie moeten uit elkaar worden gehouden
Een defect meetelement, een beperkte meetleiding en een daadwerkelijk te sterk beperkt filter zijn verschillende situaties. Een passend onderzoek moet laten zien op welk deel de conclusie berust. Dat voorkomt niet dat soms meerdere punten aandacht nodig hebben, maar maakt wel duidelijk waarom niet ieder genoemd onderdeel automatisch moet worden vervangen.
Na herstel hoort de oorspronkelijke meetfunctie weer bruikbaar te zijn. Alleen een foutmelding laten verdwijnen zegt niet hoe de drukinformatie nu tot stand komt. Ook een passende drukuitkomst moet binnen haar reikwijdte blijven: zij verklaart een stromingskenmerk, niet zelfstandig alle deeltjesopvang of katalytische functies in de uitlaat.
Voor overleg vanuit Rotterdam is AdBlue Off bereikbaar op 085 401 6486. De werkplaats is Damzigt 16c, 3454 PS Utrecht. We hebben geen Rotterdamse vestiging. Bij een bestaand onderzoek helpt het om de benoemde meetplaats en bedrijfsconditie bij het getal te houden, in plaats van alleen een los drukcijfer door te geven.
Handige vervolgstappen voor Rotterdam
Vragen over roetfilter verwijderen vanuit Rotterdam
Meet een drukverschilsensor rechtstreeks het gewicht van roet?
Nee. De directe meettaak betreft een drukverschil. De regeling kan dat gegeven samen met andere informatie gebruiken voor een filterbeoordeling. Een berekende belading is niet hetzelfde als een rechtstreeks gewogen hoeveelheid.
Kan een meetleiding belangrijk zijn als de sensor zelf goed is?
Ja. De verbinding brengt de informatie van het bedoelde meetpunt naar de sensor. Schade of beperking in die route kan de beoordeling beïnvloeden. De fysieke meetketen hoort daarom bij het onderzoek.
Kan ik drukwaarden uit twee verschillende bedrijfssituaties zomaar vergelijken?
Niet als gelijkwaardige metingen zonder de omstandigheden te kennen. Gasstroom, toepassing en meetplaats doen mee. Een verschil in uitkomst bewijst dan niet zelfstandig dat het filter sinds de vorige meting is veranderd.
Zijn alle uitlaatdruksensoren onderling uitwisselbaar?
Nee. Er bestaan verschillende meettaken en toepassingen. Onderdeelreferentie, aansluiting en de bedoelde functie moeten bij het voertuig passen. Een vergelijkbaar huis of een gelijke stekker vormt geen volledig geschiktheidsbewijs.